Mercedes-Benz è l’ultima casa automobilistica a impegnarsi ad adottare i connettori di ricarica per veicoli elettrici di Tesla per i suoi veicoli, avvicinando l’azienda di Elon Musk al dominio totale della ricarica dei veicoli elettrici.
A partire dal 2024, la casa automobilistica tedesca offrirà adattatori ai propri clienti in modo che possano accedere alle stazioni Tesla Supercharger, che utilizzano la spina e la presa NACS (North American Charging Standard) dell’azienda. E nel 2025, Mercedes inizierà a produrre veicoli elettrici con la porta di ricarica di Tesla, ovviando alla necessità di un adattatore.
L’azienda si unisce a Ford, GM, Volvo,e Stella Polestar e Rivian nell’adottare il connettore di Tesla, che sta rapidamente diventando lo standard di ricarica de facto in Nord America ed Europa. La Mercedes è anche la prima casa automobilistica tedesca a saltare sul carro della Tesla, facendo pressione su Volkswagen e BMW affinché seguano l’esempio. VW, insieme a Hyundai, Kia e Stellantis, ha precedentemente confermato di essere in trattative con la società di Musk per l’adozione del NACS.
L’azienda si unisce a Ford, GM, Volvo, Polestar e Rivian nell’adottare il connettore di Tesla
Mercedes ha anche annunciato che intende espandere la sua rete di stazioni di ricarica per veicoli elettrici in Nord America a 400 hub con oltre 2.500 “caricatori ad alta potenza”, che cresceranno anche per includere il connettore NACS di Tesla. L’azienda prevede di installare 2.000 hub con 10.000 caricabatterie in tutto il mondo.
Mercedes ha annunciato all’inizio di quest’anno che stava lavorando con ChargePoint e MN8, una società di energia solare, per installare caricabatterie nelle principali città e lungo le principali autostrade. Le prime stazioni, che saranno accessibili ai possessori di veicoli elettrici Mercedes e non, dovrebbero essere aperte nel quarto trimestre del 2023.
La rete Supercharger di Tesla è ampiamente riconosciuta come superiore a molte delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici di terze parti, la maggior parte delle quali è dotata di spine del sistema di ricarica combinato (CCS) e dello standard di ricarica CHAdeMO meno utilizzato. La società afferma di avere 45.000 Supercharger in tutto il mondo, 12.000 dei quali si trovano negli Stati Uniti. Secondo il Dipartimento dell’Energia, Tesla gestisce quasi 2.000 stazioni di ricarica rapida CC negli Stati Uniti e quasi 5.000 caricabatterie di livello 2.
E mentre altre stazioni di ricarica per veicoli elettrici lottano con anomalie del Software, cavi sfilacciati e caricabatterie rotti, Tesla afferma che i suoi Supercharger sono quasi perfetti nella loro affidabilità. La società afferma che il tempo di attività medio dei siti Supercharger lo scorso anno è stato del 99,95%, in leggero calo rispetto al 99,96% del 2021.
Per anni, i Tesla Supercharger sono stati un’esclusiva dei proprietari di Tesla, ma le cose sono cambiate quando la società ha iniziato a offrire l’accesso a veicoli elettrici non Tesla in Europa. L’anno scorso, l’amministrazione Biden ha annunciato che Tesla avrebbe iniziato a fare lo stesso negli Stati Uniti come prerequisito per attingere ad alcuni dei 7,5 miliardi di dollari per la ricarica dei veicoli elettrici nella Bipartisan Infrastructure Law.
A differenza dell’Europa, i Tesla Supercharger negli Stati Uniti utilizzano un connettore proprietario: questo era il “fossato competitivo” di Tesla, la cosa che inizialmente offriva protezione da altre case automobilistiche. Il connettore NACS è più piccolo dei connettori CCS, il che rende meno probabile che si guasti. Per consentire ai veicoli non Tesla di accedere ai caricabatterie, l’azienda ha installato un dispositivo chiamato “Magic Dock” in cui al connettore è applicato un adattatore CCS.