Questa volta nel 2021, Ford non aveva presentato un pick-up alimentato a batteria, la Casa Bianca era più interessata a tagliare gli standard di risparmio di carburante che a supportare le auto a emissioni zero e le start-up di veicoli elettrici a lungo termine avevano molti ordini ma nessuna vendita da mostra per questo.
Un anno dopo e tutto è cambiato.
L’F-150 Lightning di Ford ha raccolto circa 200.000 prenotazioni dal suo grande debutto a maggio. L’amministrazione Biden vuole coprire gli Stati Uniti con 500.000 nuove stazioni di ricarica per veicoli elettrici . Questo autunno, due nuovi arrivati , Rivian e Lucid , hanno battuto le probabilità e hanno iniziato a spedire ai clienti veicoli elettrici di lusso impressionanti.
Tutto questo per dire che il 2021 è stato un anno enorme per il passaggio al trasporto elettrico. Aspettatevi che il 2022 sarà ancora più grande man mano che cresce l’appetito per le auto a emissioni zero, la produzione accelera e più opzioni arrivano sul mercato.
Tesla ha faticato a tenere il passo con la crescente domanda per le sue auto e dovremmo vederlo continuare a far crescere drasticamente la capacità di produzione nel 2022. Presto saranno operativi due nuovi stabilimenti a Berlino e in Texas, ampliando notevolmente la capacità del produttore di veicoli elettrici più popolare del paese di soddisfare ordini.
Tesla potrebbe essere l’azienda di auto elettriche dominante oggi, ma non è certo l’unico giocatore da tenere d’occhio. Giganti come Ford, Volkswagen e Toyota hanno tutti in programma di scatenare un’ondata di nuovi veicoli elettrici nel 2022 e oltre. Il numero di opzioni elettriche negli Stati Uniti dovrebbe raddoppiare dalle circa 20 attualmente disponibili a circa 40 entro la fine del prossimo anno, secondo Sam Abuelsamid, principale analista di ricerca presso Guidehouse Insights.
Fondamentalmente, i consumatori avranno più facilità a trovare un’auto elettrica che si adatti al loro stile di vita e al loro budget che mai, ha detto Abuelsamid a Insider, che dovrebbe guidare l’adozione. Fino a poco tempo fa, i curiosi di veicoli elettrici avevano essenzialmente la loro scelta tra una costosa Tesla o una piccola berlina. Ma nei prossimi anni, gli acquirenti potranno sfogliare una gamma in espansione di pickup e SUV alimentati a batteria, stili di carrozzeria che sono stati gravemente mancanti dal mercato elettrico nonostante fossero proprio i tipi di veicoli bramati dagli americani.
“Affinché i veicoli elettrici possano generare ancora più successo di quanto non abbiano avuto finora, devono prima di tutto essere in un tipo di veicolo che il consumatore desidera”, ha detto in un’intervista Stephanie Brinley, principale analista automobilistico di IHS Markit. “Un consumatore che ha bisogno di un camioncino non si accontenterà di un veicolo elettrico hatchback per il bene dell’elettricità”.
Nel 2022, Ford inizierà a vendere l’F-150 Lightning e Cadillac rilascerà il suo primo e-SUV, il Lyriq . Toyota, che produce il SUV compatto più venduto nel paese, ne lancerà uno elettrico chiamato BZ4X .
Ma il 2022 non arriverà senza venti contrari. I ringhi della catena di approvvigionamento di quest’anno hanno provocato il caos in tutto il settore automobilistico, colpendo tutti, da Tesla a GM. La continua carenza di chip per computer o picchi imprevisti del costo delle materie prime potrebbero ostacolare la produzione di veicoli elettrici nel breve termine, ha affermato Abuelsamid.
La quota di emissioni zero del mercato automobilistico statunitense raggiungerà un nuovo massimo del 5% nel 2022, secondo le stime di IHS Markit. Si tratta di un grande salto rispetto alla quota di mercato di quasi il 3% conquistata nel 2021 dai veicoli elettrici, ma rappresenta ancora una piccola scheggia dei 15,5 milioni di nuovi veicoli che l’azienda progetta passerà di mano il prossimo anno.
Sebbene i veicoli elettrici stiano conquistando i titoli dei giornali e sviluppi entusiasmanti siano in arrivo nel 2022, la transizione dalle auto a gas è appena iniziata, ha affermato Brinley. La quota di mercato dei veicoli elettrici raggiungerà la doppia cifra nel 2025 e raggiungerà cir