General Motors ha annunciato la creazione del proprio protocollo software open source come “punto di partenza” per altre case automobilistiche e sviluppatori per creare migliori esperienze software per i propri clienti. La mossa arriva mentre l’industria automobilistica si affretta ad assumere più sviluppatori e programmatori di software per aiutare a produrre automobili che sono essenzialmente computer su ruote.
“uProtocol” di GM fa parte del piano della casa automobilistica per “accelerare lo sviluppo del software semplificando la creazione di software distribuito su più dispositivi all’interno dei veicoli, nonché attraverso il cloud e i dispositivi mobili”, ha affermato la società in un comunicato.
Ancora più importante, GM afferma di vedere questa come un’opportunità per lavorare in tutto il settore su progetti software che potrebbero essere vantaggiosi per tutti i clienti, non solo per quelli che possiedono veicoli Cadillac o Chevy. A tal fine, l’azienda si unisce anche al Fondazione Eclipseun’organizzazione con sede a Bruxelles che si definisce “la più grande fondazione di software open source al mondo”.
uProtocol di GM fa parte del piano della casa automobilistica per accelerare lo sviluppo del software
GM ha lanciato il proprio protocollo open-source nella speranza che “anche il resto del settore adotti una mentalità simile per condividere più abilitazione del software, maggiore interoperabilità in tutto il settore”, ha affermato Frank Ghenassia, capo architetto esecutivo dei veicoli definiti dal software presso General Motors, in un briefing con i giornalisti. “In modo che, nel complesso, come settore, possiamo essere produttivi nello sviluppo di software a vantaggio dei nostri clienti”.
Lo sforzo complessivo è inteso ad accelerare lo sviluppo di veicoli definiti dal software. L’industria automobilistica ha avuto una corsa alle assunzioni negli ultimi anni, raccogliendo migliaia di sviluppatori di software nella speranza di portare maggiore sofisticazione tecnica alle loro flotte. I recenti licenziamenti nella Silicon Valley hanno offerto a queste aziende ancora più opportunità per costruire i loro ranghi di programmatori e lavoratori esperti di tecnologia.
Il risultato è stato il rilascio di più auto con funzionalità software in continuo aggiornamento. Tesla è stata la prima azienda a portare gli aggiornamenti software over-the-air nel mainstream. Ora, il resto del settore sta cercando di recuperare il ritardo introducendo i propri veicoli aggiornabili.
Lo sforzo principale di GM è Ultifi, una piattaforma software che inizierà ad apparire nei veicoli entro la fine dell’anno. La società afferma che la piattaforma software end-to-end consentirà aggiornamenti OTA, servizi di abbonamento in auto e “nuove opportunità per aumentare la fedeltà dei clienti”.
Lo sforzo complessivo è inteso ad accelerare lo sviluppo di veicoli definiti dal software
La casa automobilistica ha affermato che Ultifi può alimentare qualsiasi cosa, dalle app meteorologiche a funzionalità potenzialmente controverse come l’uso di telecamere in auto per il riconoscimento facciale o per rilevare i bambini per attivare automaticamente i blocchi per bambini dell’auto. Il sistema basato su Linux sarà disponibile anche per sviluppatori di terze parti che potrebbero voler creare app e altre funzionalità per i clienti GM.
L’uProtocol di GM servirà come punto di partenza per quegli sviluppatori di terze parti, afferma la società. Come un’API, il protocollo open source è “il protocollo di comunicazione che consente ai componenti software di parlare tra loro e di comunicare e scambiare informazioni”, ha affermato Ghenassia. “Il protocollo stesso non include una specifica di quale sia la struttura dei messaggi, qual è il contenuto delle informazioni che vengono scambiate tra i componenti software.”
In altre parole, GM sta cercando di standardizzare i protocolli di comunicazione, non il contenuto che viene trasmesso avanti e indietro, la maggior parte dei quali dovrebbe essere considerata proprietaria e non qualcosa a cui GM vorrebbe necessariamente che i suoi concorrenti avessero accesso. Dopotutto, in un sistema capitalistico di libero mercato è possibile consentire solo un minimo di condivisione.
“Lasciamo il tema della standardizzazione delle strutture dei dati e delle informazioni scambiate per un contributo diverso”, ha affermato Ghenassia. “Forse in un contesto diverso.”