Amazon ha accumulato silenziosamente un impero logistico negli ultimi dieci anni, gestendo la propria flotta di aerei cargo, stipulando contratti con società di consegna locali e aprendo centri di evasione ordini negli Stati Uniti.
La decisione di spostare una grossa fetta delle sue consegne di pacchi internamente è stata guidata dall’aumento dei costi di spedizione: i costi di spedizione in tutto il mondo di Amazon sono cresciuti di quindici volte tra il 2009 e il 2018, mentre le vendite nette sono aumentate di sette volte. Il CFO di Amazon Brian Olsavsky nel 2019 ha affermato che la società ritiene di poter trasportare i propri pacchi in modo più efficiente ed economico rispetto a terze parti.
Ma le ambizioni di spedizione di Amazon hanno bruciato i suoi rivali, principalmente FedEx. Amazon era uno dei maggiori clienti di FedEx, con il corriere che consegnava circa 200.000 scatole Amazon al giorno nel 2018, secondo le stime di Moody’s Investors Service, fino a quando FedEx ha annunciato nel 2019 che non avrebbe più inviato pacchi per Amazon . Gli analisti stimavano all’epoca che Amazon fosse uno dei clienti meno redditizi di FedEx perché richiedeva volumi elevati di piccole consegne residenziali piuttosto che contratti commerciali più redditizi, ha riferito Rachel Premack di Insider .
Inoltre, Amazon ha costantemente sottratto il talento di FedEx. Emma Cosgrove di Insider ha riferito che centinaia di dipendenti FedEx sono partiti per Amazon tra il 2012 e il 2018, contribuendo a sostenere le fiorenti operazioni di spedizione di Amazon.
Nel 2020, Amazon ha superato FedEx in termini di numero di pacchi consegnati – 4,2 miliardi rispetto ai 3,3 miliardi di FedEx, secondo i dati di Pitney Bowes – e ha iniziato a guadagnare su UPS e il servizio postale degli Stati Uniti: Amazon spedisce il 21% dei pacchi negli Stati Uniti , UPS spedisce il 24% e USPS spedisce il 38%, i dati hanno mostrato.
Tuttavia, UPS e FedEx hanno entrambe enormi flotte di aerei cargo che superano i 75 aerei di Amazon e UPS offre servizi a clienti aziendali in una vasta gamma di settori, tra cui la sanità e la produzione automobilistica.
Ma Clark ha detto alla CNBC che Amazon ha costantemente “costruito l’infrastruttura logistica, la piattaforma tecnologica che la guida, ormai da due decenni” per prepararla al difficile panorama delle spedizioni di oggi e, presumibilmente, per preparare Amazon a superare i suoi rivali.